36氪从多位打仗到抱负汽车项目的知情人士处得悉，抱负汽车行将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包含摩根士丹利和瑞银等。

个中一名音讯人士向36氪泄漏，6月尾的线上沟通会中，抱负汽车CEO李想通知投资机构，“抱负汽车将在7月或许8月IPO（初次公然发行股票）”，但由于是小范围沟通阶段，募资金额还未肯定。别的多位资源行业人士也向36氪证明了这一音讯，“现在看，7月有点来不及，大几率是在8月上市。”

针对上述音讯，抱负汽车向36氪回应称：不予置评。

音讯人士向36氪示意，由于特斯拉和蔚来汽车功绩趋于稳固，股价节节走高，抱负汽车如许的项目也在二级市场遭到肯定水平热捧，“投行在资源市场问了一圈，份额应当不愁卖。”

就在一周前的6月24日，《晚点LatePost》报导，抱负汽车行将取得5.5亿美圆D轮融资，美团领投5亿美圆，本次融资将抱负汽车估值推高至40.5亿美金。今后，有投资者在深交所平台上向抱负汽车股东利欧股分求证，后者复兴称：现在相干生意营业正在进行中。

最新的官方数据显现，新冠肺炎疫情周全迸发的二季度，特斯拉托付量依旧到达90650辆，超越资源市场预期。国内的新造车公司领头羊蔚来汽车二季度托付量也初次过万，到达10331辆。

而抱负汽车自2019岁尾托付以来，市场销量也表现稳固，据官方数据，6月16日，半年多时候，抱负汽车首款车型抱负ONE已托付一万辆。

打仗到抱负汽车项目的投资人通知36氪，“像抱负汽车如许的前提，在美股和港股都能上，比较而言，在美股能拿到更高估值。”

不过，抱负汽车并未采纳主流的纯电动线路，而是以燃油发机电为基本的增程式手艺线路，这也激发部份投资机构的疑心。有投资机构向36氪直言，“现在看不太清晰这个线路的风险性，更倾向于打仗纯电动项目。”

早在本年年初，抱负汽车的IPO历程已启动。2020年1月份，路透社报导，抱负汽车正在请求赴美IPO，设计召募5亿美圆以上，最早将于上半年上市。

但新冠肺炎疫情倏忽迸发，广泛影响到汽车公司一季度的托付量，这也拖慢了抱负汽车的上市节拍。一名抱负汽车投资人曾向36氪示意，最少要等二季度销量数据出来，“用这个数据去上市，估值会更好。”

2015年7月，李想建立抱负汽车（原名为车和家），初期接收采访时，李想曾示意，已建立了汽车之家如许一个百亿美金市值的公司，再次创业造车，是想“建立一家千亿美金市值的公司”。